ANALİZ

Televizyonda TOGG’un açılışını izleyen AKP’li tanıdığım, “Buna sevinmedin mi?” diye sordu.

“Neden sevinmeyeyim ki, bu ülkeye çakılan her çivi beni de mutlu eder” dedim.

Güldü, “Bugün Twitter’da hakkında yazılanları görmüşsündür” dedi.

Görmez miyim?

Biri sürü zavallı benimle dalga geçmiş.

Neymiş bundan üç yıl önce “TOGG’un fabrikası nerede?” diye sormuştum, ona sarmışlar.

“İşte gördün mü, yaptık arabayı, özür dileyecek misin, bu bir tek biz başarırdık, artık dünya bizi konuşuyor” falan gibi kendinden komik sözlerle saldırmışlar.

Her seferinde yazdım ve söyledim, bir otomobil markası yaratmak iyidir, buna kimse karşı çıkmaz, çıkamaz.

TOGG konusunda söylediklerim çok açık ve net;

TOGG sanki özel ticari bir kuruluş değil.

Otomobillerin fiyatını AKP Genel Başkanı açıklayacak.

Oysa bu otomobil fabrikasının hesapta özel sektör temsilcisi sahipleri var.

Onlar fiyata bile karışmıyorlar belli ki.

Bir ticari firmanın sahipleri ürettikleri ürünün fiyatını bile kendileri belirleyemiyorsa ya o işin gerçek sahibi değillerdir ya da bu fabrika ticari bir kuruluş değildir.

Peki nedir?

Bir siyasi liderin propaganda amacıyla yaptığı bir operasyonun konu mankenleridir.

Bu konunun bir yüzü.

Diğer yüzü ise şu:

Öncelikle tam doğru olmayan bir söylem var.

TOGG Türkiye’nin ilk yerli ve milli otomobil fabrikası değil.

Tamamı elektrikli otomobil olarak belki bu unvanı alır ama “yerlilik ve millilik” konusunda daha baştan sınıfta kaldığı ortada.

Çünkü yabancı marka olarak Türkiye’de üretilen otomobillerin tamamı TOGG’un “yerli ve millilik” oranından daha fazla yerli ve milli.

TOGG’un yüzde 51’i yerli üretim, diğer otomobillerin en düşük yerli üretime sahip olanı bile yüzde 55, bazı markalarda yerlilik oranı yüzde 75’in üzerinde.

TOGG bu iktidarın malı gibi pazarlanıyor.

Sahipleri ortada yok, çok kısa süre içinde fabrika alanı tahsis ediliyor, ruhsat bile açılış gününe yetiştiriliyor, inşaat için her türlü destek sağlanıyor, özel şirket reklam için bile para harcamıyor, açılış gününün tüm organizasyonu saray tarafından karşılanıyor, tanıtım için inanılmaz paralar harcanıyor.

Amaç belli ki bir otomobil fabrikası sahibi olmak adı altında seçime yönelik olağanüstü bir propaganda ve algı yaratmak.

Bütün bunlara rağmen umarım otomobil satış ve diğer hizmetleri beklendiği gibi gider.

Ancak iç piyasada beklenen ilgiyi görmez, ihraç olanağı da yeteri kadar bulunamazsa ve şirket zarar ederse bunu kim karşılayacak?

Seri üretim şubat ayında başlayacak, bu durumda mart ayından itibaren yollarda TOGG görmek mümkün.

İlk etapta sarayın da talimatları ile ve muhtemelen başta kamu kurumları olmak üzere yoğun bir alım yapılacaktır.

Peki, ondan sonra bir zarar söz konusu olursa bunu saray üstlenecek mi, yoksa sadece toplumda “Otomobili de biz yaptık, 99 yıldır bu cumhuriyeti savunanlar yapamadı” algısı yaratmış olup bir kenara mı çekilecekler.

Ve bir önemli soru daha.

Şu anda bu fabrikaya ve otomobil üretimine ne kadar devlet desteği sağlanıyor?

Yarın bir iktidar değişiminde bu destek sürecek mi, sürmesi ülke yararına olacak mı?

Bu konu ile ilgili görüşlerim bu kadar basit.

Ama ne yazık ki milletçe, “Görmemişin otomobili olmuş” psikolojisi yaşatıyorlar bize.

Görüntüyü bir arkadaşım WhatsApp’tan atmış.

Önce inanmadım.

Buradaki puan cetvelinin sahte olabileceğini düşündüm.

Açtım en son puan cetveline baktım.

Tam da buymuş.

Matematikçi bir arkadaşıma sordum, “böyle bir olasılık kaçta kaçtır?”

Çok şaşırdı ve “Valla inan bana hesaplaması bile belki mümkün olamaz, sonsuz olasılık var çünkü” dedi.

Attığı gol 29, yediği gol 10, averaj 19, puan 23, bunları yan yana getirince ortaya çıkan 29.10.1923 oluyor.

Bunun Fenerbahçe’ye denk gelmesi de benim için ayrıca mutluluk oldu.

Bir şey daha yazayım: Puan cetveline bakıp da bunu gören ilk kişi kimse, muhtemelen o da bir kişidir, onu da kutlarım.

Kimin aklına gelirdi böyle bakmak.

Kaynak: facebook.com/bindokuzyuz7