Avrupa Birliği'nin kurucu ülkelerinden Belçika, düne kadar Avrupa'nın otomotiv üretim üslerinden biriydi. Bugün ise otomotivciler birer birer Belçika'dan kaçıyor.
Son olarak Ford, Belçika'daki Genk fabrikasını kapatma kararı aldı. Ama bu ne ilk ne son. Genk fabrikasını kapatma kararı alan Ford, 2002'de bu fabrikayla ilgili radikal bir karara imza atmıştı. Genk fabrikası, Transit panelvan üretimini kaybetmiş, 2004'ten itibaren de Transit üretimi Kocaeli fabrikasına verilmişti. Karar sonrası bin 500 kadar işçinin işine son verilmiş, sendikaların tepkileri üzerine Mondeo'nun yanı sıra üretilen model çeşitliliğinin artırılacağı garantisi verilmişti. Geçmiş dönemlerde de fabrikanın birkaç kez kapanması gündeme gelmişti.
Ford'dan önce Renault, Volkswagen ve Opel de Belçika'daki fabrikalarını kapatmış ve arkasına bakmadan uzaklaşmışlardı. Renault 1997'de Belçika'daki tesisini kapatırken, 2006'da Volkswagen de ülkedeki tesislerinin kapasitesini düşürmüş ardından Audi'ye devretmişti. 2010'da GM, Opel'in Belçika tesislerini kapatmıştı.
Otomotiv Belçika ekonomisinin lokomotifi. Yılda yaklaşık 900 bin taşıt üretimi gerçekleştiriliyor. Üretimin yüzde 96'sı ihraç ediliyor. Sektör yaklaşık 360 bin kişiye doğrudan/ dolaylı istihdam sağlıyor. Fabrika kapatmaların Belçika ekonomisini zor durumda bırakacağı konuşuluyor. Peki otomotivciler niye Belçika'yı terk ediyor? Nedeni basit, yüksek üretim maliyetleri... Türkiye'nin Belçika örneğinden çıkarması gereken dersler var.